加州公布自駕車報告，Waymo自駕技術最成熟，Uber及蘋果自駕車平均每2英里就得由人類接手方向盤
在公開道路上實測的自駕車偶爾會因為技術失靈等情況，而需要解除自駕模式改由人類駕駛接手，Waymo車輛解除自駕的機率最低，甚至只有2017年的一半，意謂著該公司的自駕技術已愈發成熟
2019-02-15
Aditya Shah和Sanjana Shah的解決方案，則是建立了一個圖像辨識模型，透過偵測森林地面可燃物的量，以評估火災發生的機率。
2018-12-25
加州政府發出首張真正無人駕駛的自駕車道路測試許可給Waymo，允許自駕車在真正無人駕駛的狀態下進行道路測試，在時速104公里的速限下在白天、夜間行駛於道路上。
2018-11-01
由於加州的網路中立法幾乎和FCC廢止的網路中立政策相同，美國司法部認為，FCC鬆綁對網際網路的限制後，開放寬頻服務業者自由競爭，但加州反而要求ISP不能對網路使用有差別待遇，則屬一種另加的限制，也是是違法的，因此對加州提出告訴。
2018-10-01
此一法案將自2020年1月1日開始，要求製造商為IoT裝置提供合理的安全功能，以保障裝置及其資料的安全，不受非授權存取、破懷、使用、修改或是揭露。
2018-10-01
加州議會通過全美首個IoT法案，要求每個IoT裝置都要有獨立密碼
法案明確要求IoT製造商提供安全功能，特別是登入裝置的身份安全方面，如使用預設密碼，每個裝置必須使用獨特的預設密碼，其次是首次設定裝置時，提醒使用者設定新的密碼。
2018-09-17
加州在7月1日實施的新法規定藉由免費或試用招攬消費者的企業，必須明白解釋在試用期滿後所必須支付的價格，而且必須取得消費者的明確同意才能自動續約。此外，自網路上續約的服務也能只透過網路終止合約。
2018-07-05
奧克蘭市議會通過新監控監察法，當該市要撥預算或是試圖尋求外部資金採購可用於影響隱私的硬體或是軟體時，皆須通知隱私諮詢委員會（Privacy Advisory Commission，PAC）。
2018-05-10
新法上路後，無人駕駛車將不需要人類駕駛在車上監視。不過，這並不代表自駕車完全不受監控，新規定仍然要求，自駕車需要有人在車外空間進行監控，可以是遠端連線控制，並在發生事故時，乘客能及時聯絡遠端控制人員。
2018-03-01
Waymo在一年間於加州完成了35萬英里自駕測試，必須由駕駛接管自駕車的次數為63次，平均每5,596英里就會發生一次解除自駕的事件；居次的GM行駛了12.5萬英里，解除次數為105次，解除自駕平均里程為1,190英里。
2018-02-05
加州政府於2014年釋出自駕車測試規則，迄今已允許42家業者測試自駕車，本周宣佈再修改相關規章，將讓未配置駕駛的自駕車可望在明年上路測試。
2017-10-12
