自駕車

自駕技術發展不只用於中長程運輸，也被應用在物流的最後一哩，以自駕技術為基礎發展物流機器人，取代送貨員的角色將商品送到消費者手上

日前工研院機械所數位長王傑智上傳一段自駕車測試驗證影片引發熱議，許多人看完後，第一時間的反應，都是為何這輛自駕車能夠開得這麼有「臺味」

工研院機械所於2015年開始投入自駕車技術研究，2年後由曾任職蘋果特別產品部門主管的王傑智，接下機械所數位長一職，帶領團隊重頭開發與建置國產核心自駕車系統

歷經了3年多，臺灣自駕車產業應用，從一開始接駁自駕載客，現在更進一步跨入物流自駕配送，來提供跨區、長途的自駕運輸服務

新竹物流與工研院合作，展示在新竹市開放道路上行駛的自駕車物流技術，初期將在新竹物流新竹營業所與竹科營業所之間往返駕駛測試，新竹物流以未來朝商業化為目標。

在標普500大公司中，每十年就有4分之3的企業脫離名單之列，BSI東北亞區總經理蒲樹盛指出，從現在發展來看，科技到了2030年將有更大變化，擔心資安而遲遲沒有進行數位轉型的公司，該採取行動。

Walmart將使用自駕車新創Gatik的多溫層自駕無人貨車，將貨物由物流中心運送到距離約11公里遠的零售店

據彭博與路透社報導，特斯拉前任軟體工程主任近期已經被蘋果招入旗下，該名人士曾在3月時對外表示特斯拉的自駕能力在Level 2，暗指Elon Musk過於誇大自家電動車今年可達Level 5的說法