新竹物流與工研院聯手，國產自駕貨車首度亮相!

國內自駕車技術發展進入新里程碑。新竹物流和工研院、新竹市政府今天（11/15）共同發表國內首款自駕物流車技術，未來將實際在開放道路行駛，在物流營業所之間運送貨物。

這項自駕車物流服務，是由新竹物流提供物流服務營運模式，結合工研院機械所的自駕物流載具平台技術，以及新竹市協助在開放場域的路權規畫，促成這項自駕車物流技術發展，讓自駕物流車得以擺脫實驗場域，在行人與汽機車混雜的真實道路上行駛，初期將往返於新竹物流的新竹營業所、竹科營業所之間，全長約1.9公里路程，記者實際駕車測試，依路況交通，時速約20至40公里，全程約花費6分鐘左右。

新竹物流總經理李正義表示，目前物流業面臨幾個痛點，首先，職業駕駛人和十年前相比，減少約30%，駕駛人短缺已成為嚴重問題，其次是，隨著現代電商的發展，將物流配送從以前的B2B，擴大到更多的B2C到C2C，導致物流配送量大幅成長，對物流服務、職業駕駛人的需求更加迫切。

由於過去新竹物流和工研院已有合作的基礎，例如共同合作導入RFID，以追蹤貨櫃的行蹤，因此雙方在過去合作基礎下，在自駕車技術上展開合作，結合新竹物流在物流服務經驗，加上工研院機械所的自駕車技術先前在新竹南寮漁港開放場域2年驗證測試，加上新竹市政府規劃路權，在安全、規範、有限的範圍內逐步推展實現。

「透過三方合作，共同創造新的自駕物流驗證，解決職業駕駛人不足的問題，自駕物流技術不只是理論和實驗，更重要的是未來走向商業化」，李正義表示。

自駕物流試行只是剛開始，新竹物流進一步規畫的短、中、長期目標，短期先以點對點配送為主，從新竹營業所到竹科營業所，再擴大到新竹營業所到客戶到竹科營業所，中期擴大至新竹5個營業所。長期目標則是上高速公路的長途物流，例如從新竹到高雄、宜蘭等地。

導入自駕車物流技術的效益，目前的物流模式採集中式，不同營業所貨物運輸是經過轉運中心扮演Hub的角色，由於轉運中心多利用夜間轉運，夜間工作招募職業駕駛並不容易，未來導入自駕物流後，區域內的不同營業所之間點對點直送，轉運中心以後則扮演跨區轉運的角色，除了克服職業駕駛人短缺的問題，也能簡化運送流程、上下貨次數。

新竹物流期待合作案，未來自駕物流成功後，可複製到全臺的營業所及轉運中心，以大新竹地區為例，每月約有45萬件貨物量，未來自駕物流導入新竹物流體系後，第一階段可減少區域內2成的貨物量進轉運中心，初步降低每月1萬件進轉運中心，改為營業所對營業所直送。

根據新竹物流估計，導入自駕物流後，效益之一是減少運輸成本，每年約可減少1.2億元成本，人力成本估計每年能減少1,800萬元。

李正義認為，導入自駕物流技術帶來三大創新，第一是改善營運面的流程，第二是服務模式的創新，對客戶提供更好的體驗，第三是物流科技的創新，從實作累積大數據，累積新技術的研發。

今天新竹物流與工研院聯手展示自駕物流技術，是以克萊斯勒的車款改裝，為了讓自駕車能感測週遭的路況，共配備8支相機、5個光達、5個雷達，現場模擬無人在車內的自駕車抵達新竹營業所之後，自動倒車停入專門的自駕車格內，開啟後車尾門，讓營業者人員以人工方式上下貨物。

營業所一旁停放改裝為自駕車的新竹物流5噸貨車，但掛著一般汽車的試車牌，未來將送臺南沙侖的車測中心進行自駕車測試，才能取得自駕車的試車牌，未來在新竹地區進行自駕物流測試。