OneCourier.com結合在地物流業者，以網路介面提供遞送服務

與貨運、海空運業者簽約，做純虛擬的物流業者

本土物流市場戰爭方興未艾，業者除了企圖在在地市場分一杯羹，也不忘搶食國際物流市場大餅。OneCourier.com以不到三十位員工組成的無倉儲、無車隊國際物流後勤系統，於七月底開張，目標客群鎖定零售網站以及商務人士。

OneCourier.com是純虛擬的物流業者，並不自設倉儲、車隊，OneCourier.com技術總監朱春霖表示，由於OneCourier.com總部位於香港，經營團隊來自航空公司、國際運輸、物流等行業，為OneCourier.com貢獻經營秘訣（domain know-how）以及產業人脈。

OneCourier.com將零售網站列為重要客戶群。雖然OneCourier.com沒有實體的資源，不過由於經營團隊熟悉國際物流的運作方式，可以提供零售網站物流上的解決方案。

OneCourier.com目前提供約30國的配送服務，在各地分別有簽約代理貨運業者、簽約集散中心、簽約海空運業者。當顧客需要運送貨物時，會在各地首先在當地尋找簽約代理商，當顧客需要送貨時，就由當地代理商負責去取貨，並運送至集貨中心，在經由海、空運業者送至目的地的集貨中心，再經由簽約貨運或宅配業者配送到收件人手中。

OneCourier.com與零售網站結合後的運作方式，是在消費者依序在網路上輸入送貨時間，在指定送貨地點時，就自動連進OneCourier.com的資料庫，資料庫接收到交易指令，直接經由系統傳送給在地的代理物流業者取件，進入運送流程。

OneCourier.com和各簽約業者均有連線，貨物進入哪一個流程，工作人員均會輸入資料庫，貨物的下落就會傳回OneCourier.com總部的系統，網友也可以在網頁上查到貨物的運送流程。單一窗口追蹤商品，並提供理賠服務

OneCourier.com積極地運用網路進行交易，提供網友在網站上詢價、下訂單，並且讓網友可以追蹤貨物現在運送到哪一個環節，也提供理賠保險。

OneCourier.com並沒有實體的物流公司及設備，而是在各地找代理的物流業者，收款機制也利用網路，網友透過網路付費，金額會由OneCourier.com先收，每個月再和合作業者拆帳。

朱春霖表示，這樣的機制很適合常做商務旅行的人士使用，消費者即使人在甲地，也可以透過網路下單，讓將貨物從乙地送至丙地，由於消費者已經在網路上付費，在地配送業者只要和總部拆帳即可，拆帳程序較為清楚。

朱春霖指出，過去消費者請貨運業者配送，由於貨運業者也是和其他業者合作，如果貨物出了問題，消費者要申請理賠或其他服務，還是要一家一家打電話去問。OneCourier.com則是面對消費者的窗口，一旦貨品損壞，或是遲遲未到，消費者只需面對單一窗口，也就是和OneCourier.com用電子郵件聯絡即可得到服務。無實體成本低，運費以低價為訴求

由於不須另外負擔實體物流建置成本，也不須要大量人力進行接單工作，OneCourier.com也以價格比其他國際物流業者便宜20％～40％為訴求。

不過朱春霖也坦言，由於系統必須和在地物流業者連線，牽涉到防火牆、使用者身份、資料庫的保護，系統的安全性也特別重要，這部分也是最耗費心力之處。

OneCourier.com目前在香港及倫敦各有一總公司，成本主要在於行銷，朱春霖認為，以網路為基礎的物流最需要的是行銷工作，因此OneCourier.com的工作人員有許多是往返世界各地，與合作的物流業者溝通。現階段OneCourier.com的服務範圍主要仍在亞洲及歐洲。