從2000年.com看當前RFID發展

2000年.com泡沫化以後，.com光環瞬間熄滅。全球經濟歷經3年走出谷底後，才發現崇尚經營體質、商務模式的.com得以存活。如今，在Wal-Mart、美國國防部帶動下，RFID的氛圍似乎與當年.com有些許類似。

國外有Wal-Mart、Tesco、Carrefour、BestBuy、Target、美國國防部、美國食品藥物管理局……等單位帶動，反觀臺灣，目前還處於RFID多頭馬車的年代，包括永豐餘、燦坤、廣達、仁寶、光寶、英業達、工研院……等，都有各自的RFID計畫，準備從2005年開始陸續上線運作。

多家協助臺灣企業導入RFID的原廠、系統整合商認為，臺灣企業RFID的建置，還在第一階段的運作，也就是布建RFID運作環境、讀取器等。

雖然臺灣企業聽過RFID的比例不到50％，但是，RFID供應商都建議，企業不必為了RFID而RFID，一旦如此，就會陷入當年.com時的迷思。如果企業可以從營運模式思考RFID的應用，RFID的成功率相對提高。

目前臺灣RFID的建置，還是以政府單位為首。廣達、仁寶、光寶、燦坤等企業的建置，未來是否能在同一個基準上運作？還沒有肯定的答案。尋求RFID的新商務模式

.com發展的後期，市場不斷呼籲回歸基本面，尋求可行的商務模式。如今，RFID在高速發展的初期，也有一個聲音期待RFID重視商務模式。

昇陽大中華區解決方案發展總監王嘉年表示，最近聯合國裁定.com的典範，不是eBay，不是Yahoo!，是位於東非的EAF（East Africa Flower）。

這個網站由一位年輕的東非少年架設，原本他把家鄉的花送到全球最大的荷蘭花市交易遭到拒絕，回到家鄉後成立網站，在網路上接單後才進行花朵收割，每天把東非新鮮的花朵運銷到全球，被視為.com的典範。

王嘉年認為，RFID也和.com一樣，需要回歸基本面，看經營模式。想清楚RFID應用在何處，才不致於淪入一窩蜂，RFID的價值才能突顯。

如果企業只是為了符合Wal-Mart的要求，這是為了RFID而RFID，雖然會帶來RFID的建置、應用，但就只限於物流、貨品追蹤、進銷存管理等。

在日本，RFID被運用在便利商店，貨架上的讀取機在每晚11點掃過貨品，從中得知貨架上即將過期的食品，再配合相關產品做低價的搭售。從這一點看來，RFID還會與條碼相提並論嗎？RFID似乎有新的出路。一種技術，多種應用

日本成田機場以RFID提供旅客便利的服務。當日本旅客出國時，物流業者會到家中收取行李，從收取的那一刻開始，RFID就附著在行李上，這件行李將限時到達下榻的飯店，旅客只要攜帶隨身行李與護照即可。日本政府希望藉此提昇日本旅客的國際形象，在任何地點都優雅從容。

但是，RFID在全球最繁忙的香港機場，卻是被用來提高行李運送的效率與準確率，因為一旦行李送錯飛機，後續的補償金額遠超過行李本身。

而RFID運用在東南亞的機場中，卻是被用在防竊上面。行李抵達東南亞機場以後，行李會被放進一個塑膠盒中，盒面附有RFID標籤，透過一連串的監控，可避免毒品走私或行李遭竊的情事發生。由此可見，同樣的RFID技術，因為不同的目的而被使用時，就會有不同的面貌出現。RFID還有漫漫征途

根據美國市調機構Evans Data統計，2005年全球導入RFID的企業會增加450％，2006年也有96％的成長。不過，RFID真正要到成熟而且大幅改善現有運作效率的時間，至少要在2008年以後，甚至到2010年。

目前RFID大致可以分為三部分，第一是前端RFID基礎建設，包括讀取機、RFID標籤、天線等。第二部分是中介軟體，負責處理讀取機搜集到的眾多資料。第三部分則是後端的系統，包括ERP、CRM等運作。

在臺灣，RFID的應用也有不同的面貌。財政部下轄的高雄關稅局，使用RFID取代貨櫃轉運的人工押運方式，並且與高雄港務局合作，與自動化門禁管制系統、櫃動庫系統結合，預計在今年3月間正式上線運作。

但是，反觀定位為航空與自由貿易園區的遠翔FTZ航空貨運園區，卻因為多項流程不足而導致RFID多次流標，建置RFID的進度大大落後。

同樣是RFID的應用，但卻有不同的結果。RFID的資料要從前端到中介軟體，再到後端系統進行分析、統合，沒有花個3、5年時間，是走不到的。