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聯發科

06/01~06/27精選5G趨勢新聞

聯發科 晶片

聯發科再推5G旗艦平臺天璣9000+,GPU性能提升10%

繼Computex電腦展展示多項產品後,聯發科近期再發表新的旗艦5G行動平臺天璣9000+,內建CPU與GPU效能提升,預計第三季搭載該平臺的5G裝置將會在市場上亮相。

相較於去年底推出的天璣9000,此次天璣9000+可以視為加強版,採用台積電4奈米製程及Arm v9架構,內建八核心CPU,包括1個3.2GHz的Arm Cortex-X2超大核、3個Cortex-A710大核,以及4個Cortex-A510能效核心,CPU效能提升5%;GPU則採用Arm Mali-G710,內建10核心,效能提升10%。此外,天璣9000+也採用聯發科第5代AI處理器,APU 5.0,分擔AI運算工作。

新平臺也採用符合 3GPP R16的新5G數據機,支援Sub-6GHz 5G頻段,3CC載波聚合,下載速度最快可達7Gbps,上行方面,支援R16的超級上行技術。另外,該平臺還支援Wi-Fi 6E、最新衛星定位及藍牙5.3。

Opensignal 網速

國內5G開臺將滿2年,Opensignal:三大電信5G下載均速逾240Mbps,最快達383.3Mbps

臺灣電信市場吹起合併風,繼台灣大哥大與台灣之星合併之後,遠傳也宣布將合併亞太電信,電信市場將回到三大電信競爭,三家業者5G開臺已將近2年時間,國內5G網路服務品質如何,可從近期Opensignal用戶體驗報告獲得參考。

該報告指出,在5G用戶體驗方面,中華電信用戶的5G平均下載速度達383.3Mbps,遠傳電信則是近300Mbps(296.7Mbps),台灣大哥大平均下載速度為246.7Mbps,顯示三大電信5G下載速度均達到240Mbps以上。

隨著UGC內容分享,影像分享、視訊直播需求提高,對行動網路的上傳頻寬需求增加,報告也指出,在上傳速度方面,中華電信用戶5G上傳平均速度達47Mbps,遠傳電信為43.9Mbps,台灣大哥大為26Mbps。

資策會MIC 低軌衛星

資策會MIC:去年全球衛星發射已突破1千顆,低軌衛星通訊服務快速崛起

企業選擇網路通訊技術,除了現有的5G之外,低軌衛星寬頻通訊服務正在崛起,衛星無線通訊的大範圍涵蓋,為網路基礎建設不足或是不經濟的偏遠地區提供寬頻網路,與集中在都會區的5G網路互補,或是在地震、颱風造成海纜中斷時,為企業在短時間內建立跨國通訊網路。

資策會MIC近期發布報告指出,受到全球低軌衛星快速發展,去年全球衛星發射數量已突破1千顆,預估在各業者競相投入下, 2021年到2030年每年將發射逾1,700顆衛星,其中大部分為低軌衛星,以2021年為例,低軌衛星(LEO)發射數量已是高軌衛星(GEO)的61.6倍。

目前積極投入低軌衛星的業者,包括Starlink、GlobalStar、Orbcomm、Iridium,還有Verizon與Amazon合作的Project Kuiper,英國與印度合作的OneWeb、中國航天等等。其中較具知名度的是特斯拉創辦人Elon Musk所創的太空發射事業SpaceX旗下的Starlink,目前已在全球36個國家地區擁有約40萬用戶,針對消費者及企業提供數百Mbps的衛星寬頻通訊服務。Starlink正持續擴大全球部署的低軌衛星數量,未來目標為建置超過1萬顆低軌衛星的星系。

日本 6G

富士通、NEC、DOCOMO、NTT與Nokia聯手展開6G實驗

正當全球行動通訊正由4 G走向5G,已有業者展開下一代行動寬頻通訊技術研究,日本的富士通、NEC、DOCOMO、NTT、Nokia近期聯手開始一項6G網路實驗,該實驗將採用下一代6G網路可能使用的100GHz與300GHz頻段,由於這類高頻段容易受到阻礙,因此抗阻礙也是下一代6G技術面臨的挑戰之一。同時也將實驗以AI為基礎的無線傳輸方法。

相較於現有的5G,下一代6G被認為將具備更高的傳輸及更大的容量,更低的延遲。該項實驗將在2023年2月開始室內試驗,隔年再進行室外試驗,實驗將建置一個分散式的MIMO網路,透過多個分散的Sub-THz天線從多個方向同時發射無線電波到接收器。目的是能發展出能抗阻礙,且穩定提供達100Gbps無線傳輸速度。

除了研究新的無線通訊傳輸技術,富士通也希望發展出運用氮化鎵 (GaN) 和銦磷 (InP) 等化合物半導體的高頻率無線設備。化合物半導體技術可讓6G的無線設備具更小體積、更低功耗表現,並可支援高速傳輸及更大容量的能力。

桃園機場 5G專網

桃園機場擬建置5G專網,將測試智慧機場應用

今年4月,交通部公布一項5G帶動智慧交通補助計畫,以桃園機場為實證場域,導入5G專網,試驗5G智慧旅運應用,例如無人載具,以加速機場的智慧化,近期受委託廠商已與桃園機場合作進行場勘,準備在第二航廈建置5G獨立專網。

根據規畫內容,其中測試的一項應用是無人車,需要繪製室內圖資,透過無人車在機場內載運有需要的旅客至登機門,減少人力駕駛的需求。無人車上配置攝影機,移動時可同時傳送即時影像至後臺,並透過影像辨識,偵測機場內人員是依規定配戴口罩,監控機場內設施是否異常。

由於桃園機場內佔地相當大,機場內基於安全嚴格管制動線,過去員工離開辦公單位,在機場內無法使用內部應用系統,因此桃園機場也計畫未來測試5G專網核心串接內部OA網核心,讓員工不受到辦公場所限制,只要在機場內,可透過5G專網,以手機、平板電腦使用內部應用系統。

遠傳 台灣大哥大

台灣大哥大以股東身分反對遠傳電信與亞太電信合併

今年2月遠傳電信宣布將合併亞太電信,成為台灣大哥大與台灣之星宣布合併後,另一項國內重大電信業者合併案,自此臺灣電信市場將呈現三雄鼎立。不過,日前亞太電信舉行股東會,台灣大哥大以亞太電信第4大股東身分,對股東會通過的合併案表達不同意的立場,並要求亞太電信以公平價格購回台灣大哥大擁有的股權,恐使這項合併案產生變數,台灣大哥大與遠傳電信的競爭角力已悄悄展開。

台灣大哥大與亞太電信的關係,從4G時代展開網路漫遊開始,亞太電信借台灣大哥大網路資源以服務亞太用戶,在此一基礎上,台灣大哥大與亞太電信維持合作關係,但在進入5G時代,亞太電信與台灣大哥大的關係生變,改與遠傳合作共頻共網,之後台灣大哥大宣布將合併台灣之星,用戶數穩坐第二名,直逼電信龍頭中華電信,也促使遠傳電信提升用戶規模,加速合併亞太電信。

過去國內電信市場在5家業者3大2小的競爭態勢下,亞太電信、台灣之星為與3大業者競爭,往往推出具競爭力的資費方案,未來如果NCC與公平會通過台灣大哥大與台灣之星,遠傳電信與亞太電信兩項合併案,國內市場將回到三雄的競爭。遠傳電信總經理井琪日前在股東會上表示,未來市場回歸三家電信,競爭將從過去資費為主,改為服務與網路品質的差異化。

中華電信 智慧醫療

中華電信與高雄榮總合作,高雄榮家5G智慧長照服務上線

5G在智慧醫療的應用再添一例。中華電信、退輔會、國發會、高雄榮總合作下,在高雄岡山的榮民之家(簡稱榮家)推出5G智慧長照服務,以國產的5G O-RAN打造5G長照專網,結合AIoT、AR眼鏡提供智慧長照服務。

去年10月中華電信與旗下子公司中華系統整合,在高雄成功大樓宣布5G AIoT智慧醫療落地,並聯合資通訊服務業者組成團隊前進醫療場域,在退輔會支持下,結合5G智慧醫療與榮家轉型策略,在岡山榮家導入5G AIoT,讓住民可透過5G與高雄榮總遠距視訊會診,未來準備擴大至全國16所榮家共8千床。

榮家導入的5G智慧長照服務,包括智慧照護系統、緊急送醫系統、遠距家屬探訪系統、5G智慧排班系統、生命體徵自動上傳系統等。其中3D可視化虛擬病房結合AR眼鏡、5G AIoT打造而成,緊急送院系統則透過5G實現遠距處置,由醫護將住民的第一視角即時畫面傳至後送急診室,爭取救援時間。

 

圖片來源/聯發科、Opensignal、桃園機場公司、富士通

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資料來源:iThome整理,2022年6月


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