北捷明年將試辦5G智慧監控，靠AI影像辨識維護車廂旅運安全

臺北捷運公司與大同世界科技（大世科）、伸波通訊等業者合作，推動5G運輸智慧監控平臺計畫，結合5G專網與AI影像辨識技術，例如偵測有人員倒臥或是發生爭執鬥毆，立即通知捷運行控中心應對，確保車廂內乘車安全。

這項計畫是在國發會支持下，促成臺北捷運公司與大世科、伸波通訊、微軟、英特爾、和碩、Nvidia等多家業者合作，為臺北捷運建置5G運輸智慧監控平臺，該計畫先選定臺北捷運松山線的中山站、松江南京、南京復興三站，由伸波通訊與和碩合作，以微軟Affirmed Networks核心網路與和碩的5G ORAN，建置小型5G獨立專網，以實驗的名義採用n79（4.8GHz-4.9GHz）頻段。今天北捷與業者共同宣布啟動5G運輸智慧監控平臺建置之後，預計明年9月完成。

在全長2.4公里地下路段建置5G專網，不同於開放空間建置5G專網，在捷運隧道建置需要克服通訊訊號的干擾，為不影響捷運日常營運，只能在捷運停班的有限時間下進行建置。伸波通訊將以用於高鐵桃園部分隧道路段強化4G訊號的DAS分散式天線系統，搭配和碩的RU，在捷運地下路段架構5G專網，該路段共建置20個DAS系統與4到6個5G RU，專網下載速度將可達600Mbps，上傳80Mbps。值得一提的是，因應高畫質車廂監控影像的傳輸需要，該專網上傳速度經調整，可進一步提升至150Mbps，有助於監控影像的即時傳輸。

臺北捷運表示，目前捷運車廂每個車廂配置有4個高畫質監控攝影機，當車廂內有緊急狀況發生時，司機員在駕駛室先觀看監視影像畫面，再向行控中心通報。未來結合5G的高速傳輸，可將車廂內的監視影像傳到南京復興站的邊緣運算機房，該機房透過Nvidia DGX進行AI影像辨識，再將異常事件的辨識結果送到行控中心告警。

根據計畫，這套平臺靠AI影像辨識車廂內旅客動態，包括是否有人員異常的行為，例如乘客發生爭執或鬥毆等影響乘車安全事件，車廂內乘車人潮，或是有人因為不舒服倒臥，以及是否有乘客未配合防疫規定拉下口罩等等。除了用於維護車廂內安全，該計畫也可能和大同大學合作，以AI軌道巡檢技術確保軌道安全。

臺北捷運表示，5G運輸智慧監控平臺計畫有三項特色，首先是服務採模組化，以利於未來快速複製到其他的軌道產業，甚至是輸出至國外，其次是國產整合方案，結合國內業者發展的自主通訊技術，克服隧道內通訊挑戰，搭配AI提升旅運安全，最後則是先在中高運量路段測試，未來可擴大至臺北捷運場域，服務每日上百萬人次。

大世科則表示，臺北捷運5G監控平臺計畫案，將利用5G的高速、寬頻、寬連結三大特性，結合AI應用，未來不只是捷運，可以擴展至臺鐵或其他的捷運系統，甚至將這套方案輸出至國際。