永聯物流開發資訊科技處副總經理黃信銘 (攝影/洪政偉)

走進瑞芳山坡上,這座面海背山的倉儲,上百臺智慧倉儲機器人(Automated Guided Vehicle,AGV)正穿梭於這數千坪的空間內,這裡是永聯物流開發(簡稱永聯)位於新北市瑞芳區的物流園區中,特別為中小型電商打造的電商專倉(EC-HUB),也是永聯為臺灣物流業導入AGV設備的第二座倉儲。

面對電商強勁的成長力道,物流倉儲正在跟著演變,許多原靠人力的物流作業,正逐一由自動化設備取代。在這座樓地板總面積約5千坪的電商專倉內,有搬運機器人AGV利用「貨到人」的方式,翻轉揀貨流程,讓揀貨員不再需到貨架中找尋貨物,可視為最顯著的改變,同時,這裡還有無數自動化設備,像是開箱機、貼標機等。

倉儲有了這些設備,簡化了物流作業,然而,要顛覆傳統的作業模式,不僅要導入合適的硬體設備,更重要的是,將物流轉為資訊流,讓系統可以認得貨品,而使永聯電商專倉資訊系統得以步上軌道啟用的關鍵,就是永聯物流開發資訊科技處副總經理黃信銘。

他雖於今年2月才加入永聯,但他很早就與倉儲物流業務結下因緣。黃信銘過去於神坊資訊任職時,即管理倉儲作業現場,以及整合倉儲系統,另外,他也曾參與開發跨境代購平臺,累積了電商經驗,因此他來到永聯後,於建置電商專倉時,更能了解電商業者的需求。

永聯電商專倉導入了這些優化物流作業的自動化設備,背後需要一套全面的資訊管理系統架構,以將物流轉化為資訊流,來掌握物流的去向與狀態。為此,永聯IT團隊建置可串聯客戶端與倉儲設備系統的架構,由上而下,分別是與客戶溝通的訂單管理系統(Order Management System,OMS)、倉儲管理系統(Warehouse Management System,WMS)、智慧倉儲執行系統(Warehouse Execution System,WES),最後,與各自動化設備串聯。

永聯從去年開始規畫、設計EC-HUB,於同年底正式開始替其開發資訊系統,包含OMS和WES。整套資訊管理架構中的核心,就屬永聯自行開發的WES。黃信銘指出,這個系統相當於製造業工廠內,傳遞生產線資訊的製造執行系統(Manufacturing Execution System,MES)。

一般而言,MES與各生產設備串接,當產線發生狀況時,可即時反應與調度,同樣地,WES串連了EC-HUB內所有的自動化設備,包含倉內的靈魂腳色——搬運機器人AGV、輸送帶、自動開箱機、自動貼標機、自動封箱機等,傳輸貨物的物流作業資訊。

從貨物進倉到訂單下達,至貨品出倉的過程,永聯透過WES管理各設備,以掌握設備的作業狀態,及貨品的物流資訊,若物流作業出現問題,WES會即時因應、解決,可謂永聯自動化倉儲資訊架構的中樞神經。黃信銘指出,因WES串接了多項設備,在先前系統開發過程中,他們需針對作業的先後順序,進行調整,進而確認設備在作業上所需的訊息,以及掌握設備需接收訊息的時間點。

「WES和OMS的開發工作都是大工程,WES的挑戰是串接設備的多樣性,而OMS的挑戰則是資料來源的多樣性。」黃信銘表示。OMS是永聯提供給負責EC-HUB物流服務合作夥伴特捷物流,以及倉儲客戶間的系統,可傳遞訂單和貨物資訊,處理各項物流作業,包含庫存管理、貨物入倉申請,以及最關鍵的物流作業環節——貨品出庫申請。

開發訂單管理系統,接收多平臺和配送商資料,多樣資料來源成挑戰

在資訊流的串接上,尤以出庫申請作業最為複雜。因為中小型業者大多不只上架至單一平臺,且商品會由不同配送商運送,而這些都需要靠OMS完成串接,以因應兩大方向的需求。

首先,EC-HUB以中小型電商業者為大宗,許多業者往往將商品上架到自有官網或不同電商平臺,換句話說,OMS需承接來自不同平臺的訂單。

而永聯的作法,是通過API對接,讓OMS與電商平臺串接,以直接獲取客戶的訂單,省去客戶自行下載訂單,再上傳系統的作業。然而,不是所有電商銷售平臺都提供API,客戶有時需下載試算表,才可獲取訂單資訊。於是,永聯資訊團隊設計了一個系統介面,提供中小型賣家,讓他們將訂單以試算表的形式,自行上傳至OMS,再由系統抓取特定欄位資訊,像是貨品名稱、數量、購買者姓名、配送地址等,輸入系統。

其次,中小型電商業者有許多配合的配送業者,包含宅配商、超商取貨配送商等,OMS也需與不同配送業者的系統串接,以設置客戶訂單的配送需求及獲取託運單的資訊,還有掌握貨態。此時,OMS一樣通過API串接,獲取資訊,或是以檔案傳輸協定(File Transfer Protocol,FTP)方式交換檔案。

配運商每日提供託運單號區段,訂單管理系統便根據訂單進入的順序,配置訂單的託運單號。此外,每個配運商有自身的配送代號格式,對應每個配送客戶,系統會將客戶訂單與配送業者的託運單對照,以讓終端消費者可以利用託運單號,追蹤購買商品的物流進度,同時,系統會獲取貨品的狀態,以回報客戶,讓客戶掌握貨物的配送進度。

另外,有些客戶會提出客製需求,像是動態庫存配置,客戶希望依照倉儲即時的庫存量,分配可賣量給各銷售平臺,而永聯的系統也需支援。針對此需求,永聯資訊團隊在原提供客戶掌握庫存量的即時庫存機制上,設計了動態庫存配置機制,內建於OMS。該機制可依客戶的額度要求,定時自動分配庫存。

黃信銘舉例,譬如某業者的某貨品有100件,其中6成分配給電商平臺,4成分配給自有官網,該機制會依照即時的庫存量,替業者動態調整各銷售平臺的可賣量。他進一步表示,該機制可讓客戶避免商品超賣的情形發生。

歷經半年的時間,永聯完成系統開發及串接工作,於今年第三季正式啟用EC-HUB。黃信銘提到,各系統同時並行開發,並訂於今年三月完成建置,以從三月中下旬,開始測試整體流程。

啟用前,黃信銘花了近兩個月的時間,測試、驗證整個資訊架構,並分為兩階段進行,首先,當單一系統完成後,即進行獨立測試,最後,再執行整體測試。因為整體流程分散,牽涉很多系統,黃信銘表示:「一路從上游系統,測試到下游系統,再進行整體流程的整合調校工作。」

他進一步提到,雖未有太大的瓶頸,但整體流程的調校,仍有零星的小狀況,需一一排除。像是WES與空箱管理系統的串接工程,永聯在開發相關系統時,已為不同的箱型規格定義了數值,讓空箱管理系統可依訂單的貨品大小,自動提供適合的箱型至指定包裝工作站。待實際運作後,資訊團隊才發現,兩個系統間的資料型態不符,導致空箱管理系統雖接收到訂單資訊,但因箱型值不在預期範圍內而視為例外,最終,無法提供工作站所需的包裝箱。團隊需重新調整系統,以同步兩者的控制值。

測試期間,自動化設備與聯網設備間的串接,永聯資訊團隊也遇上了狀況。以AGV機器人控制系統與Wi-Fi基地臺的串接為例,起初,當AGV機器人運行於兩個Wi-Fi基地臺訊號發射範圍的交接帶時,無法繼續向指定位置移動。黃信銘解釋,因機器人可以完整接收兩者的訊號,反而造成了訊號互相干擾的情形,使機器人無法辨識該由何者控制。

後來,永聯資訊團隊調整了Wi-Fi的設定而獲得改善,他指出,因計畫擴充AGV機器人的硬體數量,而未調整臺數,而是縮小基地臺訊號的發射範圍,讓機器人只接收單邊基站發射的訊號值。

電商倉採超融合架構,要進而建異地備援機制

永聯於建置EC-HUB作業環境的同時,於今年初,同步建置了超融合基礎架構(HCI),供EC-HUB的資訊管理系統採用,讓每臺伺服器同時執行運算與儲存的處理作業,作為超融合架構的節點。永聯借助超融合的特性,讓硬體資源不管是運算、儲存,皆可相互支援,還可依需求彈性擴充。

黃信銘指出,相較過去分別採購、建置及設定硬體設備,團隊需同時管理10幾臺伺服器,現用兩個節點代替,再依使用情況,可建構10到20臺VM。此外,黃信銘還看重超融合架構的系統高可用性(HA),當其中一臺伺服器故障時,仍可維持可用性,所以相對穩定。

目前,永聯除了在新北市瑞芳區外,於桃園市大園區、楊梅區和臺中市烏日區,全臺共設有4座物流園區,而烏日園區也設有機房,他們計畫該園區明年跟進瑞芳園區的作法,採用超融合架構,以進一步實現異地備援。

打造異地備援,也是永聯採超融合架構的考量重點。黃信銘指出,不僅要滿足當地的使用需求,也要因應備援的需求,永聯已開始建構異地備援機制,並以兩兩互為備援的方式設計。譬如說,園區A是園區B的備援,園區B是園區C的備援,而園區C即是園區A的備援。

永聯採用混合雲架構,不僅將超融合架構運行於私有雲,今年還首度將系統搬遷上公有雲。現階段,永聯僅有供外部使用者使用的OMS上雲。黃信銘指出,全託管模式可降低基礎架構管理的人力需求,進而降低管理成本,將資源集中於系統開發工程上。

永聯物流開發資訊科技處副總經理黃信銘表示,IT是串聯每個部位的神經,為進軍海外,系統已可轉換語言,若沒準備則無法因應。(攝影/洪政偉)

為進軍海外市場,系統已預先設定語言轉換的能力

永聯不僅著眼臺灣物流市場的需求,位於瑞芳物流園區的EC-HUB和紅酒倉等專倉,為其實驗場域。下一步,他們計畫複製這些物流機制,涵蓋硬體設備及軟體資訊系統,以整套搬遷的作法,進軍海外市場。為布局海外市場,黃信銘表示,正在評估是否需要派駐資訊人員至海外,協助系統建置,也考慮在當地找尋系統維運人員。

除了人才規畫外,該公司的資訊系統早在開發建置時期,就已為海外市場預作準備。例如,永聯資訊團隊將多國語言的設定需求,列入開發要求,因此,每個自行開發的系統,包含WES和OMS,皆具備轉換語言的能力。

一般系統開發都直接將欄位名稱編寫於程式裡,黃信銘表示,永聯將欄位名稱從程式碼當中抽離,以便可隨時切換語系的設定。他們的資訊系統可依市場需求來定義名詞,以轉換為不同的語言。他舉例,比如說,在泰國市場,待泰文名詞定義完成後,系統即能以泰文顯示。如此細微的事前規畫,顯見永聯對拓展市場的決心。「IT是串聯每個部位的神經,沒有預做準備,無法因應。」黃信銘道。

 

CIO小檔案

黃信銘

永聯物流開發資訊科技處副總經理

學歷:臺灣大學土木工程所碩士

經歷:2001年進入國泰人壽資訊服務中心,參與核心系統轉換,2011年進入神坊資訊資訊部,開發跨境電商平臺和整合倉儲系統,接著2017年於IBM全球企業諮詢服務事業群任壽險業執行顧問,提供金融架構規畫的諮詢,於2019年加入永聯物流開發任資訊科技處副總經理,主導資訊系統開發及基楚架構建置

 

公司檔案

永聯物流開發

● 地址:臺北市內湖區瑞光路258巷39號2樓

● 成立時間:2013年

● 主要業務:物流土地取得,至倉儲及物流解決方案規畫、開發

● 總部:臺北市內湖區

● 員工數:約100人

● 資本額:2.1億元

● 董事長:張仁和

● 總經理:張建泰

資訊部門檔案

● 資訊部門名稱:資訊科技處

● 資訊部門主管職稱:副總經理

● 資訊部門主管姓名:黃信銘

● 直屬主管:董事總經理

● 資訊部門人數:約20人

● 資訊部門分工:產品設計規畫及管理;專案規畫及管理;應用系統設計、規畫、開發及維運管理;基礎設施規畫、建置及維運管理

IT大事記

● 2017年:導入自動化倉儲系統(AS/RS),瑞芳園區的紅酒專倉自動化整合方案正式啟用

● 2018年:導入智慧倉儲機器人AGV,以及開發智慧倉儲執行系統(WES)和訂單管理系統(OMS)

● 2019年:瑞芳園區導入超融合架構,園區於第三季啟用電商專倉EC-HUB,並啟用電商物流管理系統


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