新北市去年在淡海新市鎮測試智駕小巴,在輕軌與購物中心提供載客服務,開放民眾免費試乘,並曾以168路線編入公車系統。

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新北市政府

新北市近期將推動新一期自駕車沙盒實驗計畫,預期將投入1億元分3年,除了在淡水地區建立自駕車測試場域,鼓勵業者加入自駕車測試,還將和業者合作測試自駕巴士,以能為商業運轉的公車路線為目標。

新北市從2019年開始,以5,000萬元經費投入智駕電動巴士測試,與中華電信、勤崴科技合作,在淡海新市鎮,以購物中心與輕軌站之間為起迄點,來回全長1.2公里,結合道路監視系統、路側設施展開智駕巴士行駛測試,以測試智駕巴士可能遭遇的問題,並借助淡水地區易變的氣候,對自駕巴士的感測器的影響。

先前的測試從封閉、半封閉到全開放路段,由一輛智駕巴士以平均時速15公里行駛,經過不開放載客測試,以及載客測試,累計共吸引逾1.5萬人次試乘,行駛總里程累計超過6,700公里,去年底結束測試,並提出新北市智駕電動巴士技術報告。

新北市交通局綜合企畫科長吳政諺指出,在一期的智駕巴士測試計畫,乘車民眾反映的意見,包括希望增加站點、提高車速、改善候車亭功能等等。今年新北市準備展開的第二期自駕車測試,新北市淡海智駕電動環線多車服務測試計畫,先對外招標總顧問公司,由顧問公司規畫測試計畫,先前第一期只有一輛自駕車、兩個站點移動,第二期將在安全的考量下,朝多車、多站點、提升行駛車速等方向規畫。

這項測試計畫預計從2021到2023年,新北市估計將投入1億元經費,今年已先獲交通部補助2,400萬元,將和交通部先前委託華電聯網在淡海新市鎮建立的5G智慧交通場域實驗計畫整合,多車整合測試,在淡海新市鎮建立自駕車沙盒實驗測試場域,涵蓋封閉、半封閉、開放測試環境,讓其他業者使用場域進行測試。

吳政諺表示,未來會由新北市向經濟部申請,認證為自駕車沙盒實驗場域,並以該場域作為能夠安全、商業運轉的自駕車測試模式條件。

新北市另一項商業運轉標案,目的是讓智駕巴士能夠落地商業運轉,成為公車運輸系統的一部分,因此招標的對象,除了系統整合廠商之外,希望客運業者或是其他具備商業運轉能力業者加入。

事實上,去年新北市第一期智駕巴士,經過3個月不載客測試後,進入載客測試,開放民眾搭乘,上下車需刷卡但不收費,當時新北市交通局曾將智駕電動巴士,定為168路線編入公車路線,去年底而終止。

吳政諺表示,發展智駕巴士可解決客運業勞力不足的問題,另外,對於大眾運輸系統不足之處,也能發揮輔助的效果,例如對偏遠或搭乘較少的不經濟地區,因成本考量,不會規畫公車路線行駛,興建軌道運輸系統也需投入鉅資,相比之下,智駕巴士成本較低,可和大眾運輸系統互補。

在經濟部無人載具沙盒實驗推動下,不少縣市都與自駕車業者合作,測試智駕巴士在客運業的潛力,除了新北市之外,臺北市、新竹、臺中、桃園、臺南都有類似的自駕巴士測試,其中一部分在去年底告一段落,也有新的專案獲得通過,為我國加速自駕車發展帶來助力。


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