臺灣第一輛自駕貨車上路
歷經了3年多,臺灣自駕車產業應用,從一開始接駁自駕載客,現在更進一步跨入物流自駕配送,來提供跨區、長途的自駕運輸服務
【機車、行人和複雜紅綠燈都不怕,新竹物流跨區配送新模式】臺灣第一輛自駕貨車上路
歷經了3年多,臺灣自駕車產業應用,從一開始接駁自駕載客,現在更進一步跨入物流自駕配送,來提供跨區、長途的自駕運輸服務
文 /|2021-11-29
臺灣自駕車發展里程碑
工研院機械所於2015年開始投入自駕車技術研究,2年後由曾任職蘋果特別產品部門主管的王傑智,接下機械所數位長一職,帶領團隊重頭開發與建置國產核心自駕車系統
文 /|2021-11-29
【靠自駕貨車翻轉物流內部運籌模式】新竹物流為何要做自駕物流?
為了從競爭激烈物流市場突圍,甚至是搶占電商物流新商機,新竹物流未來要靠結合自駕貨車甚至大型聯結車,迎戰爆量宅配所產生的大量配送人力需求,也要解決長期物流司機短缺的問題
文 /|2021-11-29
一窺工研院物流自駕車6種市區上路關鍵能力
日前工研院機械所數位長王傑智上傳一段自駕車測試驗證影片引發熱議,許多人看完後,第一時間的反應,都是為何這輛自駕車能夠開得這麼有「臺味」
文 /|2021-11-29
【國產物流自駕車關鍵人物:工研院機械所數位長王傑智 】上路關鍵是在地化,這輛自駕車能模仿臺灣人開車習性
工研院機械所研發的自駕車不只能讀懂臺灣駕駛習慣,讓自己開車像當地人,還能靠在地化高精地圖避開三寶雷區。
文 /|2021-11-29
【臺灣無人載具沙盒實驗上路兩年成果】國產自駕車駛入多元開放場域實驗
為加速國內自動駕駛載具發展,兩年前立院通過首個無人載具科技創新實驗條例,自駕沙盒實驗正式上路,至今已有11個實驗案,包含自駕車與自駕船實驗
文 /|2021-11-29
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