台灣宅配通率先在北區轉運中心內導入Wi-Fi無線網路,讓查貨人員可立即將物流資訊回傳總部系統。(照片提供/台灣宅配通)

近年來,隨著電子商務的崛起,網路購物,已成為消費者購物的另一種選擇。而在地狹人稠的臺灣,各家網路購物業者為了搶得商機,除了主打服務品質外,時間也成為大家競爭的武器,24小時送達,已成為各大售貨業者所主打的口號。

這場搶速度的銷售大戰,讓與網路購物息息相關的宅配業者,也不得不跟著加快物流流程,才能滿足上游供貨商所要達成的24小時送達使命。為了設法找出每一種加快物流作業的改善方法,台灣宅配通資訊部經理許全祿重新檢視企業內部工作流程,在貨件的轉運中心,運用Wi-Fi無線網路,找到加快物流作業的秘訣。

台灣宅配通從2000年成立以來,業務範圍擴及全臺,累積送達的貨件,就已超過1億件。對已發展10多年的台灣宅配通來說,許全祿表示,每個物件所要轉運的轉運設點其實大致都已固定,因此當市場競爭迫使宅配加快物流流程時,資訊部門能做的,就是配合管理人員的修正,從穩定的工作流程中,逐步找出可修正的問題,並導入適當的技術修正,以加速營運流程。

與各營運部門的人員討論過後,許全祿發現,從貨件進到轉運中心,到確定出車配送的時間,是物流過程中,可以改善的問題,因此,許全祿決定在轉運中心導入Wi-Fi無線網路,並讓現場查貨人員使用無線條碼掃瞄器,立即將查貨資料回傳至系統內。

從現有的營運流程來看,宅配業者為節省配送多地點所需花費的成本,又要同時滿足時間上的競爭,多以分區集散的方式,來送達每一件貨件。例如,上游供貨商把要運送的物件送達後,台灣宅配通會先將貨件轉送至臺北、臺中、高雄等三大轉運中心,讓當地工作人員再次分類物件,並交由宅配車分工,出車配送到每戶家中或取貨地點。

每件貨件到達轉運中心後,查貨人員必需一一檢查貨件,並將貨件的到達時間、物件編號等轉運資料,批次輸入後臺營運系統內,以利總部確認貨件確實到達,而沒有物件遺失的狀況。

過去因為沒有導入Wi-Fi無線網路,現場查貨人員將貨件分類後,都需依靠人力至辦公室內的個人電腦,批次將查貨資料輸入。從查貨,到輸入後臺系統,因為搭載系統的裝置並不在前臺,工作人員查貨完成後,再回到辦公室個人電腦前,批次輸入資料,這之間至少得花費30~60分鐘的時間。

因此,許全祿想,如果作業人員不需回到後臺輸入資料,在前臺工作時就能即時將查貨資料輸入,這段時間差就能縮短,整體查貨的速度也可更快速。

建置Wi-Fi無線網路讓轉運中心的查貨資料即時回傳

台灣宅配通至2011年底,開始在臺北轉運中心嘗試導入Wi-Fi無線網路,在整個轉運中心內,架設了兩臺AP(Access Point)基地臺,並將現場查貨人員的手持條碼掃瞄器,逐步汰換為可支援Wi-Fi無線傳輸的條碼掃瞄器,許全祿表示,目前在物流中心可使用的無線條碼掃瞄器,就約有50臺。

當轉運中心轉換使用Wi-Fi無線網路後,許全祿表示,Wi-Fi無線網路取代過去有線網路的布線限制,現場查貨人員不需再回到辦公室內將資訊輸入電腦,透過無線傳輸的條碼掃瞄器,就能立即在作業現場將查貨資訊回傳至後端系統內。

對轉運中心現場來說,查貨人員不用在辦公室與轉運中心之間來來回回,工作流程就可以更順暢。縮短的30~60分鐘時間差,就能加快後端資料庫接受資訊的時間,也能加快宅配出車送貨的時間。許全祿表示,未來中部、南部的轉運中心,也都將逐步汰換。

而除了改善工作流程之外,迫使許全祿轉換Wi-Fi無線網路的另一項關鍵原因,則來自於宅配客戶的要求。

物件流向的資訊成為客戶查貨依據

許全祿表示,受到24小時送達的時間要求,讓台灣宅配通合作的上游銷售商,也希望能即時確定每件貨件的送貨狀態。因此送貨狀態的即時更新,對總部來說,就更顯得重要。而轉換Wi-Fi無線網路之後,光在轉運中心的集貨資訊,總部就能縮短30~60分鐘的時間,即使終端消費者有查貨需求時,台灣宅配通也能更快速的更新於查貨網站上,而不怕碰到消費者詢問,卻不知貨件在哪裡的情形。

許全祿表示,Wi-Fi無線網路其實是滿足了台灣宅配通即時回傳訊息的需求。對前端工作流程來說,更即時的查貨訊息,可以加速宅配車配送的速度。而對後端總部資料庫而言,貨件流向更即時、更正確,上游客戶詢問貨件位置時,就能有查貨的依據。雖然30~60分鐘並不是很長的時間,但當以小時為計算的宅配大戰開打後,台灣宅配通也不得不加快配送的腳步。而對於像轉運中心這樣區域性的無線使用,Wi-Fi無線網路就是最適切的技術。

開放使用Wi-Fi無線網路後,許全祿也自有一套管理法則,來管理無線網路的存取問題。許全祿表示,當企業導入Wi-Fi無線網路後,在面對員工個人裝置的使用上,就要特別控管。

尤其宅配業內部資料庫保存許多客戶的地址、電話等個資,如果讓員工的行動裝置存取內部資料,對台灣宅配通而言,就存有一道風險。因此,目前台灣宅配通全面禁止員工使用Wi-Fi無線網路,僅開放臺北轉運中心的50臺無線條碼掃瞄器存取網路,透過AP基地臺鎖定裝置的MAC位址,來限制員工可連網的裝置,以進一步保護企業內網。

而資訊部門也會透過內網防火牆,來偵測異常的連線,當有不必要的外部連線時,資訊部門就要加以防範。

為每一項工作流程找到客製化技術

但其實,除了Wi-Fi無線網路之外,許全祿的即時資訊回傳計畫,並不僅止於轉運中心內。許全祿預計未來每臺宅配車、每個送貨員的送貨狀態,也都能透過2G條碼掃瞄器,即時將更前端的送貨資訊,通通回傳到總部系統內。

而宅配車高度移動的環境特性,其實並不適用於布建範圍較小的Wi-Fi無線網路,反而透過2G、3G等行動通訊技術,才能讓宅配車的送貨資訊,更即時的回傳。因此許全祿認為,每段工作流程,都應該有專屬的解決方案。「這些方法不應該是單一的,單一技術對企業來說,就會是限制。」,許全祿說。

而Wi-Fi無線網路,就是台灣宅配通,從各項工作流程、各項新技術中,尋尋覓覓,才找到的專屬於轉運中心的客製化用法,彌補了台灣宅配通轉運中心即時回傳的E化缺口。

台灣宅配通資訊部經理許全祿表示,Wi-Fi無線網路可加快物流資訊的即時回傳能力。


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