打造數據中臺強化資料治理，悠遊卡發揮數據力加速電支發展

不少民眾每天搭乘捷運、公車或火車通勤，或是在便利商店、麵包店、飲料店購買咖啡、麵包、手搖飲料，經常會使用悠遊卡小額付款，從早期交通票證出發到小額付費，悠遊卡在國內累積發卡量超過1億張，每個人幾乎手上都有至少1張悠遊卡。

即使悠遊卡在國內使用已相當普及，為國內交通電子票證的龍頭，但近幾年市場快速變化下，悠遊卡公司需與時俱進迎接新的挑戰，首先是其擅長的交通票證領域，自2015年北捷、公車開放使用其他電子票證，悠遊卡面臨多卡競爭壓力；儘管儲遊卡本身屬非現金支付工具之一，但非現金支付逐漸從卡片支付走向行動或手機支付，不需攜帶卡片，一支手機就能付款，加上2021年新版電子支付機構管理條例上路，政府推動電票、電支合一，屬於電子票證的悠遊卡改稱為儲值卡業務，悠遊卡公司營運也加速向電子支付發展。

相較於電子票證對手較早投入電子支付市場，甚至在行動即時通訊平臺協助下，已有超過600萬電支用戶，目前穩居第2大電子支付業者，悠遊卡公司直到2020年才正式推出電子支付服務悠遊付，悠遊卡積極追趕下，根據金管會2023年11月統計，現已有超過266萬電支用戶，成為第4大電支業者。

成立超過20年的老牌電子票證業者，到進入電支市場的後進者，悠遊卡公司不到4年的時間急起直追，終於在電支市場取得一定的成績，其電支服務從籌備工作到上線的幕後推手之一是，悠遊卡公司技術群副總經理范姜俍。

過去25年都在銀行界資訊部門工作經歷，范姜俍對銀行的核心系統24小時維運工作相當熟悉，也因此悠遊卡公司借重他在金融業多年的工作經歷，協助悠遊卡進軍電子支付市場。當時國內約7至8成電子票證交易量都在悠遊卡，因此悠遊卡在電支市場動向備受主管機關及外界關注。為了加快進入市場，他回憶當時從公司決定進入、選商、需求討論、系統規畫及建置到服務上線，大約僅花費半年時間。

靠IT建立電支系統將服務推進市場

從原本熟悉的電子票證，要進入到陌生的電子支票，對悠遊卡公司而言並不容易，尤其是相較於過去其他電子票證的競爭對手，悠遊卡較晚進市場，要趕上其他競爭對手，背後仰賴相關業務部門及IT團隊的努力。

相較於電票大多為離線交易情境，對備援機制的要求相對較低，而電子支付為線上交易，對備援機制有較高的要求，在內湖、板橋兩地的資料中心，原本規畫採內湖為主中心（Production），板橋為副中心（Backup），考量到電子支付交易需要較高的備援機制，採用雙A機制，也就是Active、Active，內湖與板橋兩地都是主。

范姜俍指出，雖然採取雙A備援機制，但是內湖、板橋兩地負擔的交易量有別，80%的交易量在內湖，20%交易量在板橋，兩地的交易量負擔大小有別，目的是在平時維持線上交易Active運作狀態，當系統需要換版時，例如先將所有流量暫時導到板橋，內湖先執行換版作業，換版完成後先以少數流量測試，如果沒有發生問題，再將所有流量移回內湖，進行板橋機房的換版工作，內湖、板橋都完成換版後，恢復原本的交易流量分配。

雖然受限於前臺設備的限制，電票多採離線交易，但是部分的電票交易，特別是一定金額以上的消費也採線上即時交易，一般而言，小額消費金額大多在100元以下，超過300元屬於較大的金額，基於風險管理的考量，大額交易需要即時檢視是否屬於黑名單的用戶，除了比對悠遊卡自己內部黑名單之外，還有來自銀行提供已掛失卡片或信用卡用戶黑名單，檢視該筆交易是否來自高風險用戶。

除了建立雙A備援機制，他們也花費較多的時間在電子支付交易核心的帳務系統上，因電支為線上即時交易，每筆交易都需要清清楚楚，不能容許出錯，因此將電支帳務系統當成銀行的帳務系統處理，借重范姜俍過去在銀行的經驗，花費相當多的時間建置並且反覆測試，確保電支帳務系統不會出錯。

由於為電支市場的後進者，因此在電子支付與銀行帳戶間的Account Link方面，悠遊卡公司也花費不少時間，依照各家銀行業者規格串接API，不只是串接，還包括電支帳戶與銀行帳戶間的回饋檔、核對檔等帳務處理測試，確保電支與銀行間帳務處理一致，在IT團隊努力下，悠遊付正式推出時已可串連8家銀行帳戶，讓用戶可選擇綁定習慣使用的銀行帳戶為電子支付帳戶加值，趕上其他電支服務的體驗。

從電子票證切入電子支付，另一個不同之處在於，電票在交通、小額付款的消費特性，交易筆數或金額較為穩定，且受限於前臺感應設備，多為離線的交易作業方式，比較不容易出現短時間內大量交易需求，然而，電子支付為即時交易，如果遇到熱門商品或服務銷售，短時間內可能涌入大量交易處理需求，一旦交易錯誤就會導致付款失敗，容易引起客訴，因此為確保電支服務的韌性，在電支系統上線之前針對交易量進行多次壓力測試，利用不同的工具進行測試，反覆調校優化系統。

這些上線前的壓力測試準備，後來證明這些努力並沒有白費。2020年悠遊卡公司推出PS4手把造型悠遊卡，由於設計精細還原度高而引發轟動造成搶購，當時悠遊卡和一家知名電商業者合作銷售，悠遊卡公司承受住瞬間涌入的龐大交易量，反而是合作的電商被迫管制流量，由於反應太過熱烈，後續PS4造型悠遊卡加開銷售檔次、擴大預購通路，3天內預購活動共售出48萬組。

范姜俍表示，當交易量壓力增加，就會啟動內湖與板橋兩地備援系統，對外頻寬平時固定，但是在因應熱門商品搶購，涌進大量訂單時，與電信商合作，將頻寬改為動態調整，內部也會透過儀表板監控系統資源使用情形，例如CPU的使用率等，是否在系統的忍受度內。

建構數據中臺整合分散資料源

從早期作為北市的交通票證，到成為全國性電子票證的小額付費工具，悠遊卡公司業務轉型為電子支付服務，內部系統架構龐雜隨業務發展疊床架屋之下，導致數據相當分散，因此他們從2018年開始規畫建置數據中臺。

然而悠遊卡公司要打造數據中臺，首先在資料治理上便遭遇難題。由於電子票證發展較早，電票底下至少就有3種收單資料源，分別來自交通運輸、連鎖便利商店、小額消費，電子支付則有另一個資料庫，以資料庫類型來看，電票使用Oracle資料庫，有一部分使用MS SQL，新的電子支付也使用MS SQL。

范姜俍指出，當初電票推廣小額付費，並未考慮到將來可能的數據運用，以店家消費為例，悠遊卡公司只取得商家名稱、商家代號、消費金額，缺少消費的品項，當初和商家合作，商家基於交易基本需要，僅提供商家名稱、代號及金額，並沒有提供用戶的消費品項。

另外，電子票證底下不同的收單系統，彼此資料欄位的定義不同，資料欄位長度也不一致，例如，悠遊卡因為沒有實名制，儘管後來推動記名制，鼓勵持卡人記名，但記名資料也相當簡易，記名資料只有電話號碼，沒有身分證字號，也無法從身分證字號判斷持卡人的性別，對於資料的定義，內部投入相當多時間討論，並委託外部廠商協助資料治理，對內部各個單位教育宣導資料治理標準，另外也向業務單位教育宣導資料治理重要性，透過多維度資料分析讓業務單位獲得新的洞察。

「推動資料治理，雖業務單位多會質疑數據分析的結果和多年業務經驗判斷相仿，但能從不同維度數據分析看到更多洞察」，范姜俍說。

從規畫建置、數據整理、定義欄位、教育宣導，花費約3年時間打造數據中臺，整合分散在各系統的數據源，整合到一個SQL資料庫後，再透過ETL到ODS，來建立悠遊卡公司內部的數據平臺架構，整合不同數據源作為分析應用奠定基礎，也透過對內部宣導資料治理的重要性，教育訓練業務單位如何運用工具，進行不同維度的資料分析。

范姜俍表示，悠遊卡公司僅建置數據平臺，並沒有像銀行建立資料倉儲或是資料市集，因為後者需要長期投入時間及成本，短期內難以產生效益。悠遊卡公司較晚進入電支市場，需要更快建立數據分析應用，因此建構數據平臺透過ODS，搭配中間的查詢資料庫，業務單位在前臺直接查詢資料，進行資料的即時分析，後臺則以Tableau作資料的統計分析。

在數據中臺架構建立之後，電票及電支的資料整合進來，才能在資料整合的基礎上進一步推動歸戶，讓電票、電支進行交易的資料能夠被識別歸戶為同一位用戶。為此，他們利用各種方式鼓勵用戶推動歸戶，例如從悠遊卡提供優惠，來鼓勵持卡人記名，並且以卡帶付，吸引持卡人申請悠遊付，或是從實名制的悠遊付著手，鼓勵悠遊付用戶綁定多張悠遊卡，查詢卡片的交易紀錄、餘額等，甚至以手機上的電支帳戶來為悠遊卡加值。

加強數據分析應用

悠遊卡也和外部的新創業者交流，設法汲取創新數據應用，例如針對消費者的更細緻的個別服務、對商家的行銷導客，以及優化悠遊卡公司內部作業效率及決策，有助於他們在電子支付市場的競爭。

例如，整合悠遊卡與悠遊付交易資料之後，對於用戶的消費行為有更完整的理解，每天上下學或上下班使用悠遊卡，搭乘捷運或公車、臺鐵，在哪些車站或商家消費，使用悠遊付線上購物或繳費。透過消費數據分析，協助車站或附近商圈的商家，例如向民眾推播附近商家優惠活動訊息，促使用戶前往消費，帶動商家營收增加，強化與特約商家合作關係，也有助於悠遊付電支服務的推廣。

不僅如此，他們甚至將數據包裝成為一種服務，利用涵蓋國內8成以上大眾運輸交通運具的優勢，針對企業碳排管理需求，推出企業員工通勤碳排統計數據服務，這項數據服務主要以協助企業統計員工搭乘大眾運輸的通勤數據，計算員工在交通通勤的減碳效益，對於ESG的環境保護溫室氣體排放的範疇三，提供企業間接排放相關減碳數據，該服務已取得BSI認證，已有一家銀行、證券業者採用服務。

目前悠遊卡每年使用約有2千萬張卡，每月使用約有1千萬張卡，悠遊付也有超過266萬用戶，悠遊卡加上悠遊付，每天約要處理近1千萬筆資料，資料量龐大且快速增加及分析應用需要，悠遊卡公司在內部資源擴充不易、IT預算編列難以及時增加，加上近來金融業開放上雲，他們也開始評估資料上雲，在境內公有雲等合規前提之下，未來將去識別或遮蔽的資料上雲，利用雲端資源彈性擴充需要的資料分析處理能力，為了慎重起見，先進行一段時間的POC驗證作為評估的參考。

除了內部數據整合、規畫上雲，在資安方面，依照主管機關規定加強資安防護，但考量到是否仍有不足之處，去年進一步通過紅隊演練，找出自身防禦的弱點加以改善。范姜俍相信每家業者對於被駭客攻陷等資安事件都難以承受損失，以過去在銀行的工作經驗，「銀行服務的基礎就是信賴，因為客戶信任銀行才會開戶，才能有更多往來，悠遊卡也需要民眾的信賴」，他表示，這是悠遊卡願意投資資安的原因，雖然不能說做到最好，但是透過種種方法降低資安風險。

 CIO小檔案 

悠遊卡公司技術群副總經理范姜俍

學歷：美國勞倫斯科技大學資訊管理碩士

經歷：曾服務於國內外多家銀行資訊單位，負責應用系統設計開發、作業系統及維運管理，具有金融資訊系統開發、管理及維運經驗約25年。2016年進入悠遊卡公司，擔任技術群副群長協理，後升任資深協理，2021年擔任技術群副總經理。

 公司檔案 

悠遊卡公司

地址：臺北市南港區園區街3-1號13樓

成立時間：2000年

主要業務：經營悠遊卡儲值卡及悠遊付電子支付服務

員工數：302人

年營收：17億元

董事長：林志盈

總經理：李志仁代理

資訊部門名稱：技術群

資訊部門主管姓名：范姜俍

資訊部門人數：98人

資訊部門分工：開發一部、開發二部及資訊服務部（應用系統開發維護維運），系統管理部（作業系統、網路管理維護）及安全控管部（資安及品管驗測）

 IT大事記 

●2002年：悠遊卡上市

●2009年：推出臺北市公共自行車YouBike租賃系統

●2010年：悠遊卡小額消費上線

●2011年：推出悠遊卡手機App

●2019年：電子支付服務悠遊付上線，隔年正式推出開放全民註冊。

●2022年：推出超級悠遊卡。悠遊付新增悠遊卡加值功能。悠遊卡跨境支付上線，首波支援琉球。

●2023年：推出TPASS悠遊卡通勤月票、企業員工通勤碳排統計數據服務