左為WeMo Scooter創辦人暨執行長吳昕霈,右為技術長鄭捷。

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蘇文彬

Gogoro日前將共享機車服務GoShare推向臺北市,掀起國內共享機車服務另一波新戰火,而3年前從臺北市出發的WeMo Scooter今發表營運成果,預告明年會員數將翻倍成長,並將投車上萬輛機車,迎接其他挑戰者的競爭。

WeMo Scooter今年先將共享電動機車服務擴大至新北市,涵蓋板橋、中和、三重等地區,稍早更在10月宣布開始進軍高雄,讓高雄的民眾也能租用WeMo Scooter電動機車,目前WeMo已在臺北、新北、高雄三大都會區投車近5000輛,明年將投車上萬輛車,以更多的機車投入服務地區,提升用戶租車的體驗,不過,WeMo並未透露接下來服務將擴展至哪個縣市。

投入共享機車三年時間,WeMo Scooter也公布了營運成績單,在會員與騎乘數方面,2019年較前一年同期成長5倍,活躍用戶也比去年同期成長2倍。過去一年共累積超過500萬次租借,每輛WeMo Scooter共享機車使用率是私有機車的3倍,預估年底會員數將會增加至近30萬,明年更將挑戰50到60萬會員。

和更多停車場合作、推出Chatbot、翻新App使用體驗

至於WeMo Scooter現行隨租隨還的無站點租車服務模式也會略調整,WeMo Scooter提出了智慧停車解決方案,未來打算和公私有停車場合作,讓用戶可以在App上一鍵進場,免取停車票幣,進入專屬停車格,而租車的用戶也不需繳交停車費就能直接出場。

目前WeMo Scooter已在臺北市政府前停車場、臺北車站停車場共20個室內機車停車位進行測試,創下半年內1萬次使用,顯示共享機車的停車需求,WeMo預期智慧停車應用明年將可以進入雙北地區1000個室內外停車場,以滿足更多用戶的停車需要。

另外,WeMo Scooter也更新App,以更直覺、簡單操作為設計,翻新App使用者介面,提升系統反應速度,讓租借車輛的流程更快速、流暢。同時,在24小時電話客服外,WeMo Scooter採用昕力資訊的AI技術推出Chatbot「威威」,整合語音分析、快速回覆,可以簡易回覆用戶的問題,或是判別轉接真人客服。

而上週Line在年度活動中宣佈將推出Line Spot,根據Line用戶的位置提供各種線上線下的虛實整合服務,其中合作的第三方服務業者中,WeMo Scooter名列其中,預計在明年第一季登上Line Spot。

對於和Line的合作,WeMo Scooter技術長鄭捷透露,未來用戶將可以透過Line找到附近哪裡有機車可以租用,未來甚至可能透過語音的方式,請Chatbot代訂車輛。

WeMo也在日前慶祝進軍高雄,祭出月租99元優惠,用戶每月可騎乘WeMo Scooter電動機車125分鐘,相當於每分鐘收費不到0.8元,較現行每分鐘2.5元便宜不少。其他供選擇的月租方案,還有每月299元、499元、999元到1299元不等,可騎乘從125分鐘到最高610分鐘。

相較之下,Gogoro的共享機車服務GoShare日前進軍臺北市時,同樣以每分鐘2.5元作為租車收費依據,但為了吸引用戶祭出了租車優惠,前三天祭出租車15分鐘以內收費0元,11月底前也有6分鐘以內0元,吸引不少人使用。

對於GoShare共享機車服務進軍臺北市,WeMo Scooter創辦人暨執行長吳昕霈表示,三年前WeMo Scooter開始在臺北市推出共享機車服務,便是著眼於300至500萬輛使用率低的私有機車規模,目前共享機車市場仍在成長中,他樂見其他業者加入,一起推廣以租代買的共享機車服務。

對於競爭對手以騎乘金鼓勵用戶協助換電,WeMo Scooter主動為用戶更換電池的做法成本偏高,是否也可能採取換電的營運模式,吳昕霈回應目前共享機車服務以人工換電為主,雖然人工換電的成本較高,但WeMo Scooter的目標是提供用戶最好的體驗,且根據用戶回饋,超過8成6表達沒有換電的意願,且派遣人員主動為機車換電可以掌握每輛車的狀況,因此目前沒有換電的想法。

首揭用戶使用行為洞察,共享機車成大眾運輸的第一哩、最後一哩

投入共享機車服務三年,WeMo Scooter也在今天公布首份智慧交通白皮書「WeMo Scooter智慧車聯網-新交通移動洞察報告」,揭露了共享機車服務使用行為洞察。

WeMo Scooter用戶以男性居多,男性使用者佔63%,而女性逐漸增加,目前也達到37%,使用者的年齡分布,25到34歲佔了37%,而18到24歲也佔34%,35到44歲也有19%。共享機車服務的使用,除了上午時段以通勤族為主,下午則是採購族/跑業務,下班後晚間時段是另一波高鋒,深夜時段則然使用率較低,但仍有夜貓族的使用。

WeMo Scooter服務使用熱點大致和捷運高運量相符合,共享機車租還熱點集中於捷運沿線,以捷運沿線騎乘20分鐘內的距離最為熱門,大眾運輸周邊的租車密度是其他地區的兩倍,顯示WeMo Scooter發揮了短程轉乘的角色,扮演大眾運輸工具的第一哩、最後一哩。吳昕霈認為WeMo Scooter並非取代大眾運輸工具,反而扮演相輔相乘的角色。

以營運三年之久的臺北市為例,租車最多的三大行政區為大安區、中山區、內湖區,不同的行政區租借行為各有其特色,以成長最快的內湖為例,大多是早上前往內湖科學園區的單向租借為主,假日則以大賣場為主,而第二季開放新北市,跨區騎乘佔整體約3成,以文山、中正、大安為租還車熱點。

再進一步看,學區、商圈也是共享機車的租借熱點,如台北市東區、通化夜市、公館商圈,而特殊活動或節日也會衝高租借率,以今年的大稻埕煙火為例,租還數比平日超過3倍。


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